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大白,你咋穿了黑裤子?Dragon Con漫展辣眼COS来袭

2019-05-22 01:56 来源:中国网江苏

  大白,你咋穿了黑裤子?Dragon Con漫展辣眼COS来袭

  科技驱动金融发展的步伐,远远超出了人们的预判和想象。”路透社报道称,海航集团去年收入超过1000亿美元,其中超过一半是在海外挣得。

据了解,商汤科技在运用深度学习原创技术进行图像识别、特别是移动物体识别方面拥有先进技术,双方共同发力适合于乘用车场景的L4级自动驾驶方案。除了上述应用,商汤科技还在智慧安防领域布局,与东方网力、公安三所等合作,破获不少重大案件。

  目前,商汤科技已与国内外400多家知名企业及机构建立合作,包括美国麻省理工学院、Qualcomm、英伟达、本田、中国移动、银联、万达、苏宁、科大讯飞等诸多公司和行业,为其提供基于人脸识别、图像识别、视频分析、无人驾驶、医疗影像识别等技术的解决方案。尽管被博通和苹果“干扰”,但高通在新兴领域的投资项目并没有因此放慢脚步。

  在人脸识别领域,目前国内包括商汤、依图和旷视在内的三大独角兽都已进入到C轮融资,估值也一轮高过一轮。即便是一些大的、老牌的美元基金都称“挤不进去”。

截至目前,商汤科技总融资额超过16亿美元,估值超过45亿美金,继续保持全球总融资额最大、估值最高的人工智能独角兽地位。

  该实验室还2016年入选NVIDIA评出的全球人工智能十大先锋实验室。

  当然,海外品牌中国触网也有一些非常成功的例子,比如日本的山本汉方,2012年正式入驻天猫国际,经过短短几年的时间,就已成为天猫国际日本保健品行业的第一,被越来越多的中国消费者认识和青睐。海淀法院于2015年6月,裁定受理此案,并通过随机摇号方式,指定北京中润达会计师事务所有限公司担任管理人。

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  沈义人将领导OPPO中国大陆营销团队,推动营销事务的创新与突破,进一步加强OPPO品牌在年轻人群中的认同感。商汤科技的迅猛发展正得益于此。

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  此外,阿里云全球部署了200多个飞天数据中心,通过底层统一的飞天操作系统,为客户提供全球独有的混合云体验,并提供中、英、日三种语言支持。

  商汤科技的迅猛发展正得益于此。11月15日,美国芯片巨头高通的风险投资部门高通创投宣布,对9家中国公司进行风险投资,其中包括:人工智能公司(AI)商汤科技、智能共享单车公司摩拜单车、无线连接市场供应商创通电子、面向终端侧的人工智能解决方案供应商耐能、无人值守便利店运营商零号元素、创新教育解决方案供应商美科科技、结合AI和VR/AR技术的内容提供商奇幻科技、“全沉浸式”英语学习环境供应商爱乐奇,以及农业大数据和智能化服务公司奥科美。

  

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北京分时租共享汽车呼之欲出 不用加油使用费用低

2019-05-22 09:50 | 京华时报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:去年开始,共享单车如雨后春笋般在各地开花,人们通过手机扫描就可随时随地骑走单车,解决了最后一公里的难题。随后,一种通过扫面二维码就可开走的分时租赁汽车紧跟其后,特别是在今年五一,千余辆分时租赁的共享电动汽车成为市民出行的选择。

不用加油,用手机扫描车身上的二维码,汽车就能开走。继共享单车之后,这种通过分时租赁的共享汽车正在撬动北上广等一、二线市场。对此,曾全程参与《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件的制定的城市交通专家徐康明5月2日接受记者采访时透露,分时租赁汽车国家层面的政策已在制定中。

去年开始,共享单车如雨后春笋般在各地开花,人们通过手机扫描就可随时随地骑走单车,解决了最后一公里的难题。随后,一种通过扫面二维码就可开走的分时租赁汽车紧跟其后,特别是在今年五一,千余辆分时租赁的共享电动汽车成为市民出行的选择。

对于分时租赁汽车国家层面政策的进展情况徐康明不愿透露。但他告诉记者,分时租赁汽车是出行多元化的组成部分,特别是在北京这样限牌、限行的城市,为百姓出行提供了一种新方式。同时也为电动车的普及,和国产制造业的提升起到一定作用。

徐康明告诉记者,分时租赁汽车有别于传统的汽车租赁,属于个体化机动交通。目前北京的分时租赁汽车总量只有千余辆,数量级还是偏低的。“虽然它不会缓堵,但还是需要增加它的发展。”徐康明说,因为有牌照限制和租车总量控制,分时租赁汽车的发展不会像共享单车一样失控,相反北京还需要增加一定数量。

徐康明说,欧洲公共交通非常发达,很多人日常都是通过公共交通出行,其中包括使用共享汽车,所以不少人放弃购买汽车。但我国公共交通还没有完善,目前不会因为分时租赁共享汽车的出现,让大家放弃购车,对那些因为无牌照、限行的人来说,分时租赁汽车可以满足他们的用车需求。

记者了解到,共享单车从去年开始爆发,随之也带来了乱停、乱放等不文明现象,为此,今年各地陆续出台针对共享单车的管理办法。而此次,国家相关部门已针对紧随其后的共享汽车启动了政策制定。

记者体验:

不用加油使用成本低

打开手机应用下载模式,输入共享汽车,可以找到若干客户端。记者了解到,目前在北京市场用户较多的是巴歌出行、绿狗租车、一度用车和GoFun出行4家企业。五一假期,千余辆分时租赁的共享电动汽车成为市民出行的选择。

记者分别下载各共享汽车客户端发现,几家企业的运行模式、收费标准大同小异,均采用时长+里程的计费方式,而且都有五折左右的折扣来吸引用户。

记者注意到,共享电动汽车最吸引人的是接车后不需要加油,每辆车在手机上都显示有续航里程,使用者可根据自己的行程选择。

续航里程足够远郊游

记者注意到,分时租赁汽车不能像共享单车那样随借随还,必须到指定停车场取还车。为了争夺市场,巴歌出行今年率先在密云推行了随借随还业务。因此,五一小长假期间,家住东城区的王女士一家,就通过租赁电动车去了一趟密云游玩。

她告诉记者,租车前,她很担心电动车的里程问题,怕被丢在半路回不了家,于是还专门打了客服确认。经过与企业客服的交流,她选择了一款续航240公里的电动车。王女士回忆,4月30日一早,他们一家就来到朝阳门百脑汇取车点,通过扫描车身的二维码,车门就打开了。车不用钥匙,是触摸启动的,整个过程很有科技感。

“其实,路上我还是很担心续航里程。”王女士说,到了密云也只用了40%的电量,当初选巴歌出行,也是因为上网查到他们在密云可以随借随还,如果续航不好可以换车回城。而这次旅行他们没有换车,回到提车点还显示有30%的电量。她对这次租车旅行过程感觉很满意。

需求大但找车不便

记者了解到,2016年北京市租赁处共下发了2000个租赁指标,有200多家租赁企业申请,最终指标分配至5家企业。在北京这种一线大城市,共享汽车的市场需求量至少为2万辆,而目前实际投入运营还不到5000辆。 约分时租赁汽车的因素是在北京很难获取租赁牌照,一些公司的车辆规模一直徘徊在数百辆,加之停车场费用较高,布局成本也颇高。

在分时租赁停车场,记者采访了几位租车司机,他们对于共享汽车的出现均表示赞成。特别针对无车的人,以及限行的人,他们都有强烈需求。但用惯了共享单车,共享汽车却不能“随地还车”“随地借车”,让他们感觉不适应。

企业

探索随借随还使用率提高

正是有用户的需求,今年从3月16日起,巴歌出行的100辆共享电动汽车正式进入密云。使用者可以像使用共享单车一样,通过APP解锁驾驶,且在密云城区内任意取车还车。据该公司介绍,正是这一突破,今年五一小长假,车辆使用达到3000余台次。

巴歌出行负责人告诉记者,目前他们在北京市区内约有30余个取还车点,随公司发展还将陆续开发更多的取还车点,以方便广大市民的出行需求。车辆目前有供不应求的状况,近期他们会大批量加车,以应对目前有些客户可能会租不到车的情况。

他山之石:政府入股企业配套停车位

记者了解到,在国外,政府通过入股给企业注资,使共享汽车组织成为混合所有制企业。比如政府可与纯电动汽车生产商合资建立汽车共享组织,政府与企业各自分工,政府的任务是规划和设计共享汽车的服务站点、专用停车位等,而公司负责运营、管理、服务等。

与此同时,政府还会限制购买汽车,鼓励汽车共享,保护消费者权利。比如建共享汽车专用停车位,为消费者给予停车优惠。目前,在德国,人们看淡了汽车私有,而是越来越多地参加汽车共享。

到2013年初,德国汽车共享会员已达到45万,占世界1/5左右;加拿大有25%的汽车共享会员卖了私家车,58%的放弃了买车打算。

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