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网友给信阳市委书记留言获回复 共计13条

2019-05-21 04:09 来源:新浪网

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  宰相必起于州郡,猛将必发于卒伍,广聚天下英才,要注重树立基层实践导向。2017年,中国作为金砖峰会主席国,首次将建立《金砖国家经济技术合作框架》纳入金砖经贸合作议程,旨在通过加强金砖国家在贸易投资便利化、服务贸易、电子商务、知识产权等领域的合作,提升金砖贸易投资能力。

也就是说,马克思主义首先应该始终在中国占据主流和主导地位,坚持党的领导、人民当家作主、依法治国有机统一。我们要砥砺奋进,充分认识党风廉政建设和反腐败斗争的长期性、复杂性、艰巨性,坚决把党风廉政建设和反腐败斗争进行到底。

  一是通过组织创新完善组织结构功能,落实真管真严,敢管敢严,长管长严。“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图被清晰勾画,改变了经济时空结构。

  第三,中央突出解决党的建设各领域的重点问题,通过严格规范的纪律建设,调整和完善党内关系。十八大以来,中国共产党突出纪律执行的严格性、统一性,避免了党的组织和纪律的涣散。

2018年是全面贯彻十九大精神的开局之年,也是改革开放40周年。

  这是一种倒逼,更是一种督促。

  等到“天眼”正式上岗,必将收到更丰富、更有价值的星星们的“来信”。这将对地方管理者构成有效约束,避免宅基地被资本投机觊觎和侵蚀。

  协调发展奏响“协奏曲”。

  精准脱贫工作要深入学习理解习近平总书记扶贫开发战略思想,要深入学习领会党的十九大相关精神,要深入学习贯彻中央经济工作会议的重要部署,更好的实现变“救济式扶贫”为“开发式脱贫”,变“输血扶贫”为“造血脱贫”,变“物质扶贫”为“精神脱贫”,变“要我脱贫”为“我要脱贫”。未来中国如何,关键看中国共产党如何;未来中国怎么走,主要看中国共产党怎么领。

  就像习近平总书记指出的那样:摆脱贫困,为广大人民群众谋幸福,是我们党和国家推动发展的根本目的。

  在中国特色社会主义进入新时代之后,我们更需要坚持和贯彻以人民为中心的发展思想。

  任何成绩的取得都离不开辛勤的汗水,过去的一年,无数年轻人在创新创业的大潮中寻求人生出彩,无数你我一样的普通人在本职岗位上兢兢业业,还有那些扎根基层一线的工作者把青春奉献给祖国的事业,正如习近平主席感慨的那样“千千万万普通人最伟大”“幸福都是奋斗出来的”。就像周本顺忏悔说,“我会永远记住党组织这个家,记住党这位可敬的母亲”。

  

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国产大飞机C919将择时首飞 团队解密:飞到天上干点啥?

2019-05-21 13:02:00 澎湃新闻网 分享
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举办军队高层次理论人才研修班和政治理论教学科研骨干高级培训班,加大基层理论骨干选拔培养力度,建起一支以专职理论工作者、部队领导干部和基层理论骨干为主体的专兼结合的理论人才队伍。

  央广网上海5月5日消息,据中国之声《新闻纵横》报道,昨天我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用大型客机C919,也就是“大飞哥”和大家来个深度自我介绍。按照目前计划,今天“大飞哥”将在上海浦东国际机场择时首飞。

  昨天提到大型客机C919的名字里,C是英文单词“CHINA中国”的首字母,也是中国商飞公司英文缩写的首字母。第一个9寓意天长地久,而后面的“19”则代表它的最大载客量为190座。

  “大飞哥”能载这么多人在蓝天翱翔,首飞时有多少人能上飞机呢?答案是5人。

  这5个人的首飞机组分别是谁呢?答案是,机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。

  他们是如何修炼成为这次首飞5人机组成员的?首飞时他们有哪些任务?在飞机上都需要做什么?

  “飞机是个千里马,我们要成为好骑手。如果我是一个坏骑手,千里马也不能跑一千里。”C919五人首飞机组机长蔡俊,他用骑手和千里马形容他们和C919的关系。

  C919首飞在即,身着缝有国旗的天蓝色飞行服,五人首飞机组终于和大家见面。

  机长蔡俊1976年生人,副驾驶吴鑫1975年生人,两人总飞行时间都超过1万小时。

  在我国民机试飞工作一直没有专门试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行被他称作“魔鬼式”训练。最终,有20多名有试飞经验的飞行员都报名参与C919试飞员的选拔。蔡俊也在其中,“做了很多准备,大半年时间一直在翻手册、一直在看,了解整个飞机系统。即使选不上我也一直在做手册方面的工作,最终还是会为首飞机组服务。”

  通过两轮理论培训、机上实际操作培训、心理测试、模拟机实操培训以及特殊情况处置考核等一层层培训和考核,蔡俊、吴鑫和钱进脱颖而出。

  钱进的岗位叫“观察员”,可以说是机长和副驾驶外的“第三双眼睛”,是又一道“防火墙”。

  中国商飞民用飞机试飞中心试飞工程部部长由立岩说,是为C919首飞特设了观察员这一岗位。在C919的首飞中,观察员要观察些什么?他会在C919里的什么位置呢?由立岩介绍:“在驾驶舱,位于主驾和副驾后面的位置,主要观察两位机组人员整个操作动作,判断他们操作有没有问题,包括有一些特殊情况,给予他们指导。”

  由立岩介绍,C919的首飞是我国国内第一次在首飞中有除了飞行员以外的人员登机。除了观察员之外,还有两名试飞工程师。他们登机是做什么呢?由立岩介绍:“试飞工程师在客舱。客舱专门有几组机柜,把整个机载测试系统的重要参数引介到机柜,它有电脑屏幕,可以实时显示飞机一些参数曲线、重要的技术参数标准。他们主要在客舱里通过这些参数的判读和飞行员协同。”

  目前,C919首飞飞机的客舱中还没有座椅和行李架等设施,而是乘有用于试验的机柜。C919的首飞和平时航线的飞行不同,除了要安全起降、飞行,抵达目的地外,还需要在飞行过程中进行一系列的试验和测试。而飞行员在驾驶舱,试飞工程师在客舱,他们之间如何协作进行试验呢?

  由立岩介绍:“比如我现在开始进行T1试验点,试飞工程师开始进行整个数据的记录和判读。飞行员做完以后,试飞工程师会告诉他你做的好不好,整个数据有没有效。说OK进行下个试验点。他们之间内部通过耳麦内话系统,有语音沟通。”

  C919要在首飞中完成多少试验?据由立岩介绍,预计这一飞要飞1个半小时到2个小时左右,在这当中,要完成的事情可不少,首飞的飞行任务有15个试验点,“第一个试验点是在地面,完成三项操纵检查,它的输入、响应功能都是正常的。因为飞机在第一次离地升空,包括到飞行过程当中,主要就是靠这些活动面来控制飞行姿态,所以在飞行前这是必须要完成的一个动作。”

  C919标准航程型设计航程为4075公里,相当于一口气能从长春飞到拉萨。不过首飞按计划将从上海浦东国际机场起飞,最后,还是回到这里。而在最终降落前,在高空中C919应该已经完成一次模拟着陆了,“首飞高度在一万英尺,它会假想一个8500英尺空的机场去完成整个进近、着陆动作,包括遇到特情以后复飞的动作。在整个工作完成以后就建立了飞行员对返场着陆的信心,对整个飞机的特性也有了全面的了解。这时候就退出空域,飞机就回到浦东机场。”

  除了飞行数据外,机长的感受是设计团队最关注的试验结果之一。首飞前,对于飞机的状态,首飞机组机长蔡俊说,飞行员心里有数,“害怕到没有过。更多的想一些飞机现在状态到底适不适合首飞。首飞我们希望是一个成功的首飞,安全、成功。为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,要考虑到各种各样特情。如果有特情发生时,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内,做出一个正确的处置。”

  在一份寄语中,蔡俊写道,“民机事业是民族的梦想,这是你的经历也是你的青春,轻易实现的算不得梦想,有梦想,就去捍卫它”。

  (原题为《国产飞机C919将择时首飞 团队解密:飞到天上干点啥?》)

责编:王雪纯
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